韓通船舶，造更省油的船
發(fā)布時間：2012-02-02 點擊數(shù)：318
MV “AQUILA”(HT090)由江蘇韓通建造的新型散貨船，經(jīng)確認，其燃油消耗量減少14%，于2012年1月18日在江蘇韓通交付Delphin公司。
英國勞氏船級社監(jiān)督設計評估，建造以及試航，對在SDARI設計基礎上改進的57,000DWT散貨船，進行了檢驗。
M.V Aquila是新設計的超靈便型干散貨船中的首制船，該船通過優(yōu)化設計達到減低油耗的效果，已于農(nóng)歷新年前夕在中國交付。通過進行許多直接并且有效的改變，其推進效率得到提高，這些改變包括：降低主機馬力，設計新型的螺旋槳，以及安裝MEWIS DUCT.
在壓載吃水狀態(tài)且航速為14海里/小時，過去主機每天的油耗為29.4噸，而現(xiàn)在每天的油耗大概是26噸；在設計吃水狀態(tài)且航速為13.5海里/小時，過去主機每天的油耗量為29.8噸，現(xiàn)在大概26.3噸。主機的輸出功率已經(jīng)降低了1,000KW，變成8,500KW.
交船當天，江蘇韓通集團董事長孟成君提到：“這艘船是韓通船廠自建廠以來，生產(chǎn)的第五十五艘船，同時，也是首條進行優(yōu)化設計的船舶。在上海船舶設計院的設計基礎上，韓通完成了設計的優(yōu)化，并且獨立完成了船模試驗，我們也因此獲得了專利權。韓通關注市場環(huán)境的要求，傾聽船東對于船舶的需求，因此，韓通在今后會繼續(xù)加強船舶的優(yōu)化設計，竭力為我們的客戶建造更加節(jié)能省油的船舶。
上海船舶研究院的船舶設計專家稱：”這種新型的57K散貨船已根據(jù)最新的散貨船共同結(jié)構規(guī)范要求，優(yōu)化了相關結(jié)構設計，尤其是滿足了裝載鋼卷所要求的結(jié)構加強。新船型一次航程能夠負載54,000噸的鋼卷，而空船重量沒有多少增加?，F(xiàn)在，這條船也已符合EEDI-PHASEI的要求?！?/DIV>
Nick Brown,英國勞氏船級社總經(jīng)理&大中國區(qū)船舶經(jīng)理，提到：“船東和經(jīng)營者都在尋求節(jié)能，現(xiàn)在，船廠和設計者們回應了這個需求。排放限制規(guī)范的不斷生效和更高的能源價格是引導我們改變我們產(chǎn)業(yè)的兩大因素。新的技術以及發(fā)明將不斷用于今后船舶。新燃油、新主機、新設計也將不斷涌現(xiàn)。船東，船廠，設備廠家，另外，不要忘了還有財團所面臨的困難，不僅僅是有什么樣的技術支持，還要考慮投資的時機。我們勞氏船級社不僅能為船東、船廠、設備廠家以及貿(mào)易公司提供技術支持，還可以在市場評估等方面提供強有力的支持?！?/DIV>
“這條船是向新的經(jīng)濟型設計轉(zhuǎn)型的證明”
